图：侨社汽车客运站繁华时曾日发3万馀旅客，而如今受飞机、高铁、网约车等影响，客运站于3月31日终止经营。

　　昨日，深圳“老牌”汽车客运站宣布正式退休，它就是陪伴乘客31年的侨社汽车客运站。这个客运站曾是老一辈港人的集体回忆，不少港人回内地探亲、过节，都要由罗湖过关，再到侨社汽车客运站转车到内地各县市。但随着飞机、高铁等交通运输方式越来越发达，侨社汽车客运站就不再是港人到内地的中转站首选。它经历过繁华—在2007年清明节，日发送旅客最高达3万余人；也经历过荒凉—据工作人员回忆，最惨淡的月份只卖出17张客运票。而最终，它也成为了历史舞台上的一抹“印迹”。\大公报记者 李薇、胡永爱

　　大公报记者3月31日在现场看到，侨社汽车客运站南广场的进站闸口大门紧闭，门口黏贴着结业通知，附近一排与客运站“共存亡”的餐饮店同为倒闭状态。而昔日停满大巴车、人头攒动的北广场早已看不到大巴车的身影，只有通道口贴着蓝色指引，示意旅客乘车购票需前往南广场。

　　据客运站隔壁华侨酒店的工作人员回忆，在2020年疫情以后，来侨社汽车客运站坐车的旅客数量就寥寥无几，“高铁对客运站的打击已经很大了，加上以前来这里的近8成是香港人，2成是周边旅客。香港封关两年多，他们仅存的希望也没了。”该工作人员称，客运站虽然是到3月31日才正式结业，但在他们眼中今年春节后就已是“名存实亡”。

　　“完成它的历史使命”

　　听闻侨社汽车客运站结业，港人Raymond语气中难免有一丝难过。他认为，这个营业了31年的“老牌”汽车客运站疫情期间正式宣布退休，也是完成了属于它的历史使命。

　　在深圳生活了20多年，谈起侨社汽车客运站，Raymond记忆如新。他说，自己90年代在香港工作时，便长期往返于深港两地，罗湖口岸是那时的唯一选择。矗立于罗湖火车站西天桥之下的侨社汽车客运站，便也成了Raymond的“老朋友”。

　　那个年代，Raymond从香港去深圳周边旅行以及出差广东其他城市时，总会选择在这里乘车。第一次真正在侨社汽车客运站乘车，Raymond回忆大约是95年，“那时候是去东莞玩，过关后就近在这里坐了一辆短途中巴车。”不太干净的车厢，拥挤的座位，吵闹的乘客，明显的颠簸感，Raymond至今印象深刻：“与香港整洁舒适的小巴有着鲜明的对比。”

　　港人印象：热闹方便接地气

　　2000年定居深圳后，Raymond便常常往返两地开会工作。侨社汽车客运站前的公路上总是有很多计程车，排着长长的队伍，等待接上像Raymond一样的港人。热闹、方便、接地气，是他对这个片区的印象。Raymond清晰地记得侨社汽车客运站下开了一家当时非常高端的酒店，天桥上卖水果、卖翻版VCD的叫卖声此起彼伏，华润曾经的总部也在这条路上……

　　与Raymond记忆相似，在香港退休后就居住在惠州的港人庞志华说，自己从罗湖口岸过关后，需要在侨社汽车客运站乘车前往十里银滩或巽寮湾，此外从深圳机场搭乘前往罗湖的大巴，终点站也是这里。“以前我姐姐在香港帮我快递物资往内地，也是过关后将东西放在侨社附近快递站点。侨社对香港人来说就是一个记忆的标记点，在这附近可以按摩，可以寄快递，可以乘车。和朋友见面说‘侨社见’，大家都知道是哪里。”